想要卖车时不心疼？这三款座驾可了解一下，五年都还能卖到六折

王皇珍

　　按大数据来看，咱们国家的消费者换车周期大多都在五六年左右，且随着国民经济收入的不断增加，这一周期也逐渐在缩短，实力允许的朋友甚至开了三年后，就已经在盘算着卖车。

　　要换新车，大多数消费者都打算卖掉老车。而这时候，若你是台保值率不太高的小众车型，那高买低卖则就会让你卖得肝儿疼;但若你是台保值率高的"理财产品"，那在卖完车后相信你都会笑着去到4S店定新车。今天，笔者就给大家带来了三款，保值率极高的代表车型，具体来看：

　　第一款：本田飞度

　　指导价：8.18-10.88万元

　　五年保值率：58.95%

　　众所周知，飞度一直都有个外号，叫做"平民超跑"。该车凭借同级中更突出的动力优势与改装潜力，成功圈粉了众多靓仔将其作为"玩车路"上的第一台座驾。且抛开它极高的可玩性，"超跑GK5"也还是一台得到了众多家庭型用车消费者认可的买菜车;1.5L自吸+CVT的动力总成，在日常驾驶中仅6L左右的低油耗也很香。

　　不仅在你用车时的成本很低，这台"平民超跑"在你卖车之际，也都不会让你觉得血亏。就按照咱们5年的用车周期来说吧，在你卖车时这台飞度也都还能有着近百分之六十的保值率;那么按照当时入手的中配车型来看，在五年后卖车时你都还能卖个5万来块钱。所以，若你比较注重车辆后期的保值率，那么在同样的价位区间考虑家用代步车时，笔者个人认为，本田飞度还是很值得一看的。

　　第二款：丰田普拉多

　　指导价：49.48-50.48万元(2019款)

　　五年保值率：60.93%

　　"车到山前必有路，有路必有丰田车"。相信用这句话来形容普拉多这款车的硬实力，应该一点都不为过吧。作为进藏神车的普拉多，不管是在越野能力还是可靠性等方面，在同级中都是有着极强的竞争力。分时四驱、非承载式车身都进一步奠定了其越野时的底气，多年来的成熟工艺和"开不坏"的高品质，也使得普拉多这些年在国内市场成了靠谱的代名词;加之大气而不张扬的气质，普拉多也深得了不少工程老板的喜爱。

　　不仅如此，普拉多的高保值率同样也是吸引老板的一大绝招，且随着国产普拉多在去年正式停产后，这款车的二手市场价格也水涨船高。若目前你手里也还有一台18款、19款精品车况的普拉多，开到二手车市场去卖时，最多也就亏个购置税的钱，这样算下来无疑是比你租两年更为划算的。即便是要开个三五年再卖时，那也都会比同年份的BBA卖得贵出不少。

　　第三款：丰田汉兰达

　　指导价：23.98-32.58万元

　　五年保值率：67.02%

　　是的，今天的第三款车型依旧是日系大军中的一员。相比普拉多来说，作为小弟的汉兰达在二手车市场的价格甚至还更为坚挺;且由于其保值率高、发动机产能有限等原因，汉兰达在终端市场还一度出现了加价提车的局面。此外，汉兰达的七座版车型，在国内市场也都还凭借其大空间的优势，也还抢走了MPV的部分市场。

　　站在家用SUV的角度来看说，汉兰达这款车在业界也算是是一个标杆级存在的座驾了。首先，汉兰达有着能满足二胎家庭刚需的七座大空间，在乘坐舒适性上也都很不错;其次，汉兰达的整车品质、发动机工艺也都是出了名的靠谱，买回家开个二三十万公里也基本是没有什么大问题。最后，汉兰达极为突出的高保值率，也都是它能收获众多消费者认可的一大原因，毕竟对于大多数消费者来说，能在卖车时少亏点都是大家更愿看到的。

　　好了，以上便是笔者为大家带来的三款，在保值率这件事上有着极高话语权的代表车型。在一定程度上，保值率基本是能反映该车上市后的综合品质和市场、消费者的认可度;对于咱们消费者买车来说，也算是一项有意义的参考数据。但不得不说，日系车在保值率方面的表现相比德系车来说，的确还是有点东西的。

　　(来源：今日头条 车技集合)