市面上罕见的7座全时四驱SUV柯迪亚克，20万就能买到

王皇珍

　　许多朋友非常喜欢四驱的SUV车型，是因为这类车不但车内空间较大，还能带你跋山涉水看最美的风景，而在我们熟知的四驱结构里，全时四驱的机械素质与过弯极限是最为出色的，因此有这项功能的车型大多都很贵，如果再加上七座SUV、20万的限制条件，恐怕在合资车当中也只有今天要谈到的柯迪亚克了，虽然指导价在22万以上，但斯柯达的终端肯定是有2万甚至更多的优惠可谈的。

　　性能出色的全时四驱系统

　　首先我们来看一下柯迪亚克配备的这套四驱系统，由于斯柯达是大众旗下的品牌，因此柯迪亚克也顺理成章地继承了大众4MOTION系统，它来自博格华纳的第五代瀚德智能四驱系统，主要通过一组电控多片离合器式限滑差速器来对前后轮动力进行分配，而轮间则是依靠电子限滑来控制，由于多片离合器不能完全分离，因此后轴始终保持着最少5%的动力，即前后轮最大可实现5%-95%的动力切换。

　　目前，搭载四驱系统的同级车型主要有汉兰达、途观L、冠道、探界者和昂科威，其中途观L与柯迪亚克都采用了同一套四驱系统，而其它车型均为分时四驱，在开放式滑轮组实测中，途观L、柯迪亚克、探界者和昂科威均通过了双后轮和交叉轴的测试，而汉兰达和和冠道在这两个测试中未能通过，不过这六款车在单前轮和单后轮脱困中仅有冠道通过了单前轮的测试。

　　充沛和经济的动力表现

　　四驱版本的柯迪亚克搭载了我们非常熟悉的EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，并可从1500转持续输出至4400转，扭矩平台相对较广，传动结构匹配的是一台7速双离合变速箱，并配有运动模式和手动模式。

　　得益于偏灵敏的调校，虽然是7座SUV车型，但柯迪亚克开上去非常轻快，丝毫不会觉得车身笨重，发动机对油门踏板的反馈也比较直接，加上干净利落的换挡动作，让日常的超车变得极为轻松。

　　而经过多年的调校和优化，双离合变速箱也并不用担心，整体的平顺程度让人满意，只是在拥堵路况下低速跟车时，低挡位衔接会有点闯动的现象，但都不影响整体的行驶质感。

　　这台2.0T发动机在油耗的表现上也十分经济，在28km/h的平均时速下百公里油耗仅为8.84L，在中型SUV里相当有竞争力。

　　宽敞的车内空间

　　首先我们来看看柯迪亚克的乘坐空间表现如何，该车长宽高尺寸分别为4698*1883*1676mm，轴距为2791mm，实测我180cm的身高坐在前排，将座椅调至最适合的位置，头部空间正好有一拳左右。保持前排座椅不变来到第二排，在座椅最靠后的位置，第二排可获得一拳三指的空间，不过如果将座椅调至最前，对于我的身高来说就没办法乘坐了。而第三排座椅头部空间和腿部空间都较窄，适合应急乘坐。

　　储物空间方面，在放倒第三排座椅的情况下，后备厢可以轻松装下29英寸、28英寸以及两个20英寸的行李箱，装载能力相当优秀。如果在第三排座椅使用的情况下，后备厢可以容纳下一个28英寸的行李箱，足够短途出行的行李需求。除此之外，柯迪亚克还在车内配有许多储物槽，放置一些随身携带的杂物不是问题。

　　总结：无论是外观设计还是内饰上，柯迪亚克都保持了斯柯达品牌一贯的简约质朴作风，同时宽敞的车内空间也让家庭出行变得更加惬意，强大的四驱系统和高效的动力也为驾驶带来了极高的享受。据了解，不少4S店对于柯迪亚克四驱版的车型优惠基本在2.2万左右，所以20万左右就能拿下一台7座全时四驱的SUV车型，性价比着实不错。

　　(来源：今日头条 车技集合)