五菱凯捷和奥德赛要怎么比？能正面碰吗？多方面分析有答案

王皇珍

　　家用车领域中，素来都有一句话俗语，叫做"流水的奶爸车，铁打的奥德赛"。通过这一句话也能看出，在众多号称"奶爸车"的车型中，唯有来自本田的奥德赛才是真正永恒的"奶爸神车"。

　　不过，在近日很火的五菱凯捷，貌似就铁了心打算拿下10万级"奶爸神车"这一称号。因为该车自11月正式上市后，仅在当月就拿下了七千余台的销量，而且广大车主们的反馈也足以表明，五菱凯捷的家用属性确实还不错。那么，若是将这两台各自领域的"奶爸神车"放在一起时，它们又会擦出怎样的火花呢?不妨咱们就来看看吧!

　　(本田奥德赛)

　　(五菱凯捷)

　　既然都说了是不同领域的家用车，那我们就先来看看两款车的售价。2021款的本田奥德赛指导价为22.98-32.38万，五菱凯捷则为8.58-13.48万;从价格上就不难看出，凯捷相比奥德赛来说是更为亲民的;但对于经济宽裕的小资家庭来说，自然是奥德赛更为合适。外观设计上，两款车的也都不会觉得很油腻，或是像别克GL8那样，有着太多的商务属性;不过相比之下，笔者是认为五菱凯捷的翼动美学设计语言，是更懂广大的90后奶爸。毕竟年轻的奶爸们大多还是更喜欢激进和线条感丰富的外观，很显然，凯捷在这方面就表现得更加突出。

　　(本田奥德赛)

　　内饰部分，奥德赛在中控融入了更多的木纹装饰，看上去也不失这一价位应有的豪华感。凯捷则是偏向于简约科技风，在中控布局上仅用了少量的按键，钢琴烤漆的面板无疑也带来了豪华质感;浅色内饰的加持，也更好地诠释出了凯捷越级的档次感。聊到配置层面，我想这两台有着一倍多差价的家用车，或许就完全没有可比性了吧。除入门车型外奥德赛均是给到了L2级智能驾驶辅助，动力配置上，奥德赛也全系为2.0L+电机的混合动力，在满足动力需求的同时，更为用户带来了相当可观的低油耗。

　　(五菱凯捷)

　　不过凯捷的整体表现相比同价位的车型来说，也还是有着一定的亮点。例如，即便是八万多的入门车型，该新车仍是给到了1.5T涡轮增压发动机;在高配车型上也是给到了皮质座椅、360度全景影像、ACC全速自适应巡航、AEB主动刹车等等配置。

　　(本田奥德赛)

　　下面再来看看两款车的核心部分——空间和座椅舒适性的表现。首先，奥德赛的"奶爸神车"头衔绝非浪得虚名，尤其是第二排的航空座椅，不管舒适性还是用料，绝对都算是标杆级的表现;并且在第三排座椅的收纳上，奥德赛是能纯平的隐藏式收纳，这对于车内空间的灵活与后备箱容积的拓展，都是极好的表现。

　　(五菱凯捷)

　　不过，咱们的五菱凯捷在这方面同样也不是说说而已;或许在车身尺寸上，凯捷确实不及奥德赛更突出，但论第二排独立座椅的舒适性，我想十万级的五菱凯捷也是有着强劲的硬实力去和奥德赛碰碰。从座椅材质上，凯捷的皮质用料是采用了更为环保的高标准材质;且在座椅填充物上，凯捷还根据人体工程学使用了"双密度发泡工艺"。此外，凯捷的第二排座椅也都支持180度放倒，以及有着腿托的加持，这样无疑是能让该车坐拥头等舱一般的乘坐体验。且值得一提的是，得益于和延锋安道拓共同开发的"翻折骨架"，所以在第三排座椅的收纳上，凯捷也能像奥德赛一般实现纯平至地台的收纳;而这时，五菱凯捷便能秒变一台大四座的"头等舱"。

　　(本田奥德赛)

　　(五菱凯捷)

　　总结：通过对这两台车横向对比也不难看出，其实本田奥德赛和五菱凯捷在各自的领域，均是做到了足够出众的家用表现。更高端的奥德赛既给到了应有的档次，也有着标杆级的舒适与家用大空间;更亲民的五菱凯捷，在价格上就没有让消费者为难，而且该车的舒适与空间灵活性的表现上，甚至还有着越级般的高水准。所以笔者认为，两台车都是好车，也都很适用于高品质出行的家庭用车;至于该怎么选，我想就得取决于自己的预算了。

　　(来源：今日头条 车技集合)