一箱油跑1200公里，比亚迪新车即将上市，叫板本田能成功吗？

　　新的一年才刚开始，也临近春节，车市已经是一派繁华的景象，似乎车企们也要过个年。接连发布的新技术、新品让车市显得热闹非凡，而目前让我感兴趣的是比亚迪。先来梳理一下比亚迪近段时间的大事，先是发布刀片电池和比亚迪汉，之后是股价飞升，而今年比亚迪又宣布换标，并且还发布了3款新车。而我们今天的主角——宋PLUS DM-i就是三台车其中之一，而这台车目前虽然没有公布具体的配置信息，但其实也有不少可以聊的部分。

　　宋PLUS DM-i目前处于预售阶段，其预售价区间为15.38万-17.58万，相比比燃油版宋PLUS有一定提升。从命名就能看出，宋PLUS DM-i其实是一台插电混动车，其纯电续航里程分别为51km及110km。但其又并非一台典型的比亚迪插电混动车，为何怎么说呢?下面一起来了解一下。

　　比亚迪家族现有矩阵中的插混车，将分为DM-p、DM-i两大平台，其中"p"指的是powerful，也就是动力强劲;而"i"指的是intelligent，也就是智慧、节能、高效。简单来说，DM-p注重性能，而DM-i注重节能。目前比亚迪家族中DM车型均属于前者，如唐DM(4.3秒破百)、汉DM(4.7秒破百)，而宋PLUS DM-i及此次发布的另两款新车均属于后者，也就是说宋PLUS DM-i并没有追求加速能力，而是以省油为主。未来比亚迪插混车的矩阵也会更细化、更清晰，产品也会更丰富，能满足更多消费者的需求。

　　先来了解一下宋PLUS DM-i的动力总成，其采用比亚迪最新的DM-i超级混动系统，其搭载骁云-插混专用的1.5L发动机，其压缩比达到15.5:1，极高的压缩比能配合多项先进技术，将发动机热效率提升至43.04%。而发动机最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米。虽然宋PLUS DM-i的发动机数据不算出色，但在电机的加持下，宋PLUS DM-i依旧能实现8.5秒破百(51km版)及7.9秒破百(110km版)，整体动力虽然不算暴力，但也绝对充沛。比亚迪为宋PLUS DM-i配备的电池组为"刀片电池"，在电池组的加持下，宋PLUS DM-i能实现51km及110km的纯电续航里程。

　　而DM-i超级混动系统与本田的i-MMD系统有些相似，其均支持发动机给电池组充电，也支发动机与直连。但与传统插混车不同的是，宋PLUS DM-i是以电驱动为主，适时直驱。其能实现4种行驶模式：一是EV纯电模式，电量充足时，以电池组驱动电机;二是HEV串联模式，即电量不足时，发动机发电以驱动电机，与增程式混动有些类似;三是HEV并联模式，即电池提供能量给电机，发动机直驱，能提供更充足的动力，满足高速超车、急加速等情况;四是发动机直驱模式，即电池不参与工作，发动机直接驱动车轮，但电机也会随时待命，其更适合高速巡航时动力需求。相对增程式电动，DM-i超级混动多出了发动机直驱模式，而与本田i-MMD系统相比，DM-i超级混动支持更长的纯电续航里程。

　　4种行驶模式能直接提升宋PLUS DM-i的燃油经济性，包括城市和高速的燃油经济性，宋PLUS DM-i亏电油耗仅为4.4L(51km版)，最大行驶里程可达1150km;而110km版车型，亏电油耗也仅为4.5L，最大行驶里程达到1200km。相对传统插混车，宋PLUS DM-i最大的改变在于降低了亏电模式下的油耗，而相对传统混动车，宋PLUS DM-i直接降低了高速巡航的油耗。

　　从技术路线来讲，宋PLUS DM-i的DM-i超级混动系统技术含量并不低，相比本田i-MMD混动技术其还拥有一定的优势。而从价格来讲，宋PLUS DM-i预售价仅15.38万起，将插混车的门槛降得更低，并且其还比绝大部分传统插混车省油。对于普通消费者来说，宋PLUS DM-i其实值得一看，有兴趣的消费者不妨深入了解一下。

　　(来源：今日头条 车技集合)