新能源公交优势明显 推广首当其冲

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新能源汽车为加快新能源汽车产业发展，科技部等国家四部委联合发布了关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知。通知称，对于消费者购买的新能源汽车车型，必须符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，方可获得中央财政补贴。今后将重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。

新能源公交客车推广首当其冲，推广数量将是第一位。本次新能源推广政策规定特大城市或重点区域累计推广新能源汽车不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆，我们预计第一批试点城市申报的新能源汽车推广数量达21～25万辆，其中新能源公交客车9～11万辆，若按两年内完成，每年需完成5万辆左右。

通过示范运营，公交企业反映新能源客车技术性能总体良好，节能减排效果明显。与燃油公交相比，新能源公交车更加具有优势，电动公交全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动汽车（http://www.ibgbuy.com）具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。据有关统计，我国每辆公交车日行驶里程约220-280公里，消耗燃油约90-120升，相当于30辆私家车的油耗和排放。

目前，全国多个城市都已经在加大新能源公交的投放力度，从市场上反馈回来的信息来看，运营情况良好，顾客满意度提升。也有部分城市出台关于新能源公交的节能补贴政策，像山东日前修订的《山东省新能源城市公交车示范推广资金管理暂行办法》已下发各市县财政局。根据办法，山东对纯电动公交车最高补贴达40万元，补贴力度堪比四部委出台的新能源客车补贴标准。

一系列的利好政策，都将推动新能源汽车公共领域的发展，未来，我们会看到更多的新能源公交行驶在路上。