川藏线王者归来，全新普拉多还是那个味，不过竞争对手...

毛毛

曾几何时，普拉多以其可靠的机械素质，强大的越野能力称霸在藏区的各个角落。“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语成了人们对于丰田越野车认知的一个缩影。

但是现在可不同于以往了，随着上一代普拉多车型因排放问题在2020年停产，普拉多车型在中国有了3年的“空窗期”。

在这3年中间，以坦克为代表的国产越野车已经取得了长足的进步。国产品牌以其最新的技术，最新的设计远远领先于上一代老旧的普拉多。

丰田当然不会让这块金字招牌落幕，全新普拉多在广州车展迎来亮相，并在2024年在成都工厂进行国产。对于众多国产越野车来说这是一个强有力的竞争者。

新款的造型相当具有辨识度的，让人一眼就能看出是新款普拉多。

对于熟悉普拉多的朋友来说，第四代普拉多的造型相对于三代、四代发生的变化一时还难以适应，新车的造型相比老款变得更加硬朗，总的来说样子更向LC70靠拢，更加具有复古风格。

动力终于跟上时代了，全新2,4T加电机的混动系统。

新的2.4T发动机加混动的组合是新款普拉多上非常重要的一项变化，这款发动机能够输出330马力630牛·米的数据，远超老款普拉多的动力水平，同时也降低了油耗及排放水平。但是仍然弱于国产品牌的动力水平。

底盘革新，公路行驶更舒适。

新普拉多采用了全新的TNGA-F底盘，整体车架刚度提升了50%，整体刚度提升了30%，对于越野来说，更加坚固的车身意味着有更好的耐用性及操控感。新一代普拉多车型采用了前双叉臂后多连杆的设计，相比上一代的整体式后桥，大幅地提升了公路行驶质感。

内饰大革新，但是没有豪华感

普拉多的内饰采用了最新的家族式设计，采用7座布局，整体设计中规中矩，内饰在软质材料包裹和材质选用上仍然以简单耐用为取向，值得一提的是方向盘可以选择方形的设计。

拼产品力没赢过，拼可靠性没输过。或许普拉多的竞争法宝还是可靠性，如今的国内硬派越野车市场已经充满了各类竞争者。普拉多在参数及内饰质感方面其实面对国产品牌并无优势，但是丰田还是以传统的配方打造出全新的第四代普拉多，以不变应万变。

这块金字招牌仍然是许多人购买它的理由。但是对于大部分人来说，选择适合自己的产品才是最好的选择。

（来源:汽车网评）