超大后备厢+跨界套件=超高回头率！10来万买台猎装车不香吗？

王皇珍

　　如果您所生活的城市被限购所困扰，一牌难求，在仅能选择一台车的情况下，是性能重要?还是实用性更重要?福特福克斯，曾经标榜运动的选手如今推出了“暖男”版本，它就是福克斯猎装版。

　　福克斯猎装版可以看作是跨界旅行车，在同级当中十分少见，对于购买这台车的消费者而言，更多的看重的是它拥有最大1620L的超大后备厢容积，能够轻松的满足日常所需。另外，专属的套件加持后，使它的跨界身份显露无疑，给人一种较强的小资范儿。重要的是，15.38万元的售价也是十分的接地气儿。

　　FORD FOCUS | 野味十足的外观

　　福克斯猎装版其实在设计方面还是动了些小心思的，并不是简单粗暴的加个屁股，而是在很多细节方面进行了重新设计。猎装版的前脸换装了全新的能量晶体中网，上部配有一条镀铬装饰，而前杠底部还增添了银色护板，这些都让它与普通版车型有着明显的不同。

　　车辆还配备了主动进气格栅，可以快速的让发动机进入工作温度，简单来说就是热车更快了，冬天暖风可以早点儿开了，同时对提升燃油经济性也有着一定的帮助。

　　全LED光源的大灯组造型很运动，内部的结构精致，并带有自动开/闭功能。日间行车灯带犀利，炯炯有神，点亮后拥有非常不错的视觉效果。

　　既然为跨界旅行车，那么肯定要拥有修长的车身。猎装版车型的车侧相比普通版看起来要更立体，最小离地间隙也提升至了145mm，再配合上黑色的轮眉以及银色行李架，野味一下就出来了。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。值得一提的是，由于底盘的升高，新车的接近角达到了17°，离去角为21°。

　　18英寸的双色样式轮圈也是猎装版车型独享，造型运动且富有朝气。轮胎与之匹配的是固特异御乘系列，主打耐用性以及舒适性，规格为215/50 R18。

　　不管是普通版还是猎装版，福克斯的尾部一直都具有很强的层次感。值得注意的是，猎装版的后备厢开口则要更大，拿取一些大件物品时便利不少。全新样式的后包围也进一步拓宽了横向的视觉宽度。

　　FORD FOCUS | 实用主义的内饰

　　相比于外观而言，猎装版的车内与普通版车型就没有明显的差别了，无论是内饰设计、配置还是用料方面，都基本相同，整体依旧追求的是舒适实用的理念，相比于极具个性化的设计，这种理念也要更符合这台车的定位。

　　熟悉的方向盘造型没变，平底的样式透露出了其内心渴望运动的一面。真皮材质手感细腻，两侧带有打孔处理，粗细适中，握感还是比较不错的。

　　2021款福克斯系列车型更换了12.3英寸中控屏，视觉效果上大气了不少。车机系统也改为了与百度深度合作的SYNC+智能信息娱乐系统，拥有娱乐/智能导航/通讯/车温四大声控功能。另外，这套系统拥有丰富的车联网功能，还有与地图结合的搜索功能，同时支持4G WiFi。

　　8英寸全液晶仪表也是2021款福克斯系列车型的变化之一，整体的布局划分合理，数据读取也比较清晰，UI设计处于目前的主流水平。

　　猎装版车型配备了普通版顶配车型上同款的B&O音响，拥有10个扬声器，功率高达675瓦，音质相当不错。

　　FORD FOCUS | 最大1620L后备厢容积

　　身高178cm的体验者进入前排，将座椅调至最低位置，头部空间为四指左右，还算充裕，没有压抑的感觉。

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　　保持前排位置不变，同一体验者进入后排，此时头部空间同样为四指左右。而腿部空间为一拳一指左右，表现中规中矩，更多的空间则留给了后备厢。

　　福克斯猎装版的精髓就在于超大的后备厢空间，常规状态下的容积为575L，相比三厢版的511L和两厢版的341L都要更大。而将后排座椅放倒后，将会与后备厢形成一个纯平的储物空间，最大容积将达到1620L，是不是挺夸张的?

　　FORD FOCUS | 足够轻快的驾驶感受

　　福克斯猎装版搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，这台发动机为了抑制抖动，采用了双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等技术，在日常行驶中其实很难察觉到它是一台三缸机，与四缸机几乎没有什么差别，并且在数据上也不落下风。

　　常规数据

　　发动机：1.5T涡轮增压

　　最大功率：174马力

　　峰值扭矩：243牛·米

　　变速箱：8速手自一体变速箱

　　工信部油耗：5.9L/100km

　　悬架类型：前麦弗逊式独立悬架

　　后多连杆式独立悬架

　　猎装版车型拥有5种驾驶模式，相比普通版车型多出了防滑模式和简陋路面模式。在大部分路况下，我更喜欢将车辆调至标准模式，充足的动力响应完全能够满足日常所需，再加上轻快的油门踏板，你会感觉这台车挺有冲劲儿的，整个加速过程还是很顺畅的。而中段的再加速能力也丝毫不用担心，控制好你的右脚即可。

　　这台8速手自一体变速箱表现的兢兢业业，日常驾驶时换挡足够平顺，几乎没有出现闯动和顿挫的现象，同时升挡非常积极，显然是更加注重燃油经济性。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，只是在激烈驾驶时，降挡的速度还有提升的空间。

　　底盘的表现依旧是同级当中比较运动的一款，并且在厚重感的营造上也是相当到位，悬架对于侧向的支撑到位，在轻微的激烈驾驶中，没有任何拖泥带水，能够给予驾驶者较强的信心，那个年轻的运动健将又回来了。

　　切换到运动模式后，这台车的转向手感有着明显的变化，转向力度明显沉稳了不少，处于“备战”状态，同时在弯道中的指向性十分精准，你可以通过方向盘的反馈，时刻了解车辆的状态。而在标准模式下，整个转向阻尼的力度轻柔且均匀，俨然一副暖男的样子。

　　FORD FOCUS | 写在最后

　　如今的消费者在购车时的需求越来越多，外观得好看，空间得够大，品牌力也要说得过去，还得有品味。这也就迫使厂商要不断的推出全新品类的产品，从而去满足不同消费者的需求。此次试驾的福克斯猎装版车型恰好满足了这些需求，同时15.38万元的售价也能够被更多消费者所接受，怎么样，您动心了吗?

　　(来源：今日头条 汽车之家)