拼团自驾游出车祸，“免责协议”不免责

王皇珍

　　2021年，自驾游预计会是出游的主要方式之一。利用周末，带着家人和孩子，去周边来个短途自驾游，既方便，又惬意。随着自驾游的日益流行，小规模组团的需求也越来越大。游客可能是号召亲朋好友同行，或者会报名参加自发组团的自驾游行程(往往是“驴友群”或是“车友群”的负责人来组织)，今天小编就来与大家分享下此中的风险。
　　拼"团"自驾游并签“免责协议”
　　小王(化名)参加了一次3天的自驾游团，此团由旅游爱好者自发组织。部分团员驾驶私家车出行，还有多位团员“拼车”出游。出发前，组织者召集大家一起签订了一份“免责协议”，其主要内容是组织者只负责安排行程中的吃、住、行等事项，出现的其他问题由参与者自行承担责任。小王虽然对这种“生死全由自己负责”的协议有所怀疑，但看大家都签了，便也跟着签了字。
　　几天的行程使大家略显疲惫，上车后，除车主李某和另一位坐在副驾驶座上的“驴友”外，小王和后排座上的另两位女士很快便昏昏欲睡。车行途中，因车主李某疲劳驾驶，车辆冲出高速公路右侧路基发生侧翻。车上5人均受伤，而坐在后排右侧的小王伤势最为严重。伤员随即被送往医院救治经诊断，小王胸脊10至11粉碎性骨折，造成下肢瘫痪。医生告诉小王的家人，如果没有奇迹发生，小王的后半生将在轮椅上度过。
　　车祸发生后，交警作出交通事故认定书，认定车主李某负此次交通事故的全部责任。小王将肇事车主告上法庭，要求赔偿残疾赔偿金等共计80万元。
　　“免责协议”难以真正免责
　　无论是法律本身的规定还是司法实践，这种免责协议其实都是难以免责的。朋友间的自助旅游，组织者对参加者负有一定安全保障义务，如果队员出险，团队负责人要担法律责任组织者未尽到安全保障义务，造成他人损害的，要承担一定的法律责任。陌生人拼游一旦引发民事纠纷，个案的各种细节的确认以及随之而来的索赔，都没有那么简单。由于自助游目前没有明确的法律定义，适用的法律有《合同法》、《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等。本案例中，小王是乘坐自驾车主李某的车出的事故，而事故是由于李某操作不慎造成的，因此李某应当承担赔偿责任。
　　几乎所有类似此次“组团自驾游”形式的自助游，组织者都会在免责协议附上一个免责声明，表明团员是自愿参与，责任自负，以此来免除“后顾之忧”，这就是“驴友”们常说的“生死状”。由于组织者提供的大多是无偿服务，所以参与者也不会过多计较，对这样的条款一般都会欣然接受。而实际上，这样的条款并不能真的完全免责。在自发召集的AA制出游方式中，由于组织形式决定了成员对组织者不具有接受服务和依附关系，事前的免责条款具有一定的警示效力。但成员之间约定实施的是一项危险活动，彼此间设定了互助的义务，当活动过程中成员间违背互助义务的宗旨时，免责条款就不管用了。而且根据《合同法》的规定，涉及人身伤害的免责条款不受法律保护。由此可见，即使签订了“生死状”，组织者也要履行自己的风险提示义务，在危难时，全体“驴友”间也要履行力所能及的相互救助义务。否则，一旦出现意外，就应承担相应赔偿责任。
　　顺应趋势，重视风险防范
　　我们必须看到，自发组团出游未来会是一个不可忽视的趋势。参加者自由结合、自愿参加，由一个或数个组织者负责安排路线、行程等事宜，组织者也是活动的参加者，对其他参加者没有绝对的管理权，活动费用由参加者平均负担，活动不具有营利性质。该类活动的组织者应当承担的责任不同于商业性营利活动的组织者。但组织者对参加者管理越多，决定的事项越多，承担的安全保障义务就越重，反之亦然。
　　参与自驾游活动，车主和拼车人都需要具备法律意识，拼车人首先要为自己办理保险，这种保障范围包括旅行途中的人身意外伤害、急性疾病、医疗费用、行李损坏丢失、车辆救助费用以及个人综合责任等，之后还需要确认车主是否办理了乘客座位责任险，这主要是指投保了这个险的机动车辆在使用过程中，发生意外事故，致使保险车辆所载货物遭受直接损毁或车上人员的人身伤亡，乘客可获得来自保险公司的理赔，在某种程度上来讲，车主的风险可以由保险公司来承担。
　　当然，对于热心的组织者，其能力、经验应当让参加者知晓，以便参加者做出判断、选择。其次，组织者应当谨慎、负责地安排活动。审慎选择路线，并充分考虑风险的存在。应预先考虑相应风险出现时的应对措施，并掌握一定的救助手段，在危险发生时，积极救助。
　　而对于参与者而言，应当诚信地公布自身的情况，参与的活动一定要量力而行，时刻把安全放在首位，尽量把风险控制到最小。
　　最后还要建议发布此类自助游信息的媒介机构，须加强对自助游风险的宣传说明，并对活动的组织者进行一定的能力、经验、信用评估，便于参加者进行判断、选择。
　　(来源：今日头条 YoungForYou旅行)