技术奇瑞终于崛起，12月瑞虎8大卖22076台，坐实爆款神车

王皇珍

　　如果是在2020年，问及大家国产一线阵营有哪些车企，很多人或许会第一时间想到吉利、长安和长城这三家品牌。无论是技术还是销量，这三家汽车品牌毫无疑问均处于行业前端。相比之下，一心只搞技术的奇瑞汽车，表现就有些力不从心。尽管在核心技术发动机方面，奇瑞应取得了较大的成就，但始终无法与吉利、长安和长城在销量上相提并论。不过，这种现象正在逐渐改变。

　　近日，奇瑞汽车率先公布12月份销量，奇瑞旗下瑞虎7、瑞虎5X销量双双破万，刚上市的艾瑞泽5 PLUS也取得了非常不错的成绩。而最值得一提的无疑是旗舰车型瑞虎8，在11月份的时候，瑞虎8系列销量就已经超过2万台，而在12月份瑞虎8系列又卖出22076台，用销量数据诠释了什么叫做顶梁柱。正因为有以上几款车型作为支撑，不夸张地说，如今的奇瑞汽车已经崛起，重新回到国产汽车一线阵营也是指日可待。

　　奇瑞汽车为何能在2020年末，再次展示出自身的实力呢?我想这从它的旗舰SUV瑞虎8身上能够找到答案。瑞虎8系列车型之所以能够实现连续2个月销量破2万，上榜SUV销量TOP10，性价比在我看来是首要原因之一。同价位区间内，无论是哈弗H6、长安CS75 PLUS还是吉利博越、本田CR-V，它们都是紧凑级SUV，且仅有五座可选。然而，瑞虎8系列不仅定位更高，而且还提供6/7座可选，相比之下有着更多的选择性。

　　当然了，虽说瑞虎8系列是中型SUV，但它的车身数据与同价位紧凑级SUV相比，其实乃是伯仲之间。以瑞虎8 PLUS为例，该车拥有的车身长宽高为4722x1860x1745mm，车身轴距为2710mm，而同价位区间的新一代哈弗H6，则具有车身长宽高4653x1886x1730mm，车身轴距2738mm。显然，就车身数据而言两者差距确实不大，但同样的价格瑞虎8系列能提供更多选择，自然更有优势一些。

　　除开性价比和座椅布局上的优势，瑞虎8系列能够获得认可，表现出色的发动机同样是原因所在。瑞虎8系列搭载的1.5T和1.6T发动机，算得上是奇瑞家族的当家花旦。其中1.5T发动机具有最大功率156马力，峰值扭矩230牛米，虽然数据不及蓝鲸1.5T、长城1.5T出色，但可靠性仍相当出色。当然这台发动机的缺点也比较明显，与6MT变速箱匹配后工信部7.3L的油耗，的确高于同价位车型。

　　而另外的1.6T发动机相信很多人也非常熟悉，最大功率197马力、峰值扭矩290牛米的账面数据很漂亮。这台引擎与7挡双离合变速箱匹配后，还能获得8.72秒(瑞虎8 PLUS顶配)的加速成绩。而搭载1.5T的同价位车型哈弗H6和长安CS75 PLUS，百公里加速成绩则分别为9.05秒和9.82秒。显然，动力配合和最终成绩都是瑞虎8占优。

　　不可否认，奇瑞汽车在众多自主汽车品牌中，的确是颇有实力的一家。就眼下的销量数据来看，奇瑞也确实有了很大的进步，而且距离它重新回到一线阵营有很大希望。但是与吉利、长城相比，目前的奇瑞还是差了点意思。毕竟吉利的领克、长城的魏派两大高端品牌，如今已建立起较高知名度，但奇瑞的高端品牌星途，直到现在也没有多少人愿意承认这是高端品牌，而这也是奇瑞汽车发展路上，急需解决的一个问题。

　　因此，如今的奇瑞汽车确实算是崛起了，至少从瑞虎8系列、瑞虎7等车型的销量表现上就能够看出。不过，奇瑞汽车要想真正意义上崛起，并且与吉利、长城同量级竞争，除家用车市场需要保持现在向上的趋势外，更重要的还是笔者以上提及的高端车领域。毕竟高端品牌，对一家车企的长远发展更有着重要的意义。

　　(来源：今日头条 车技集合)