被捧红的丰田“伪豪车”，海外20万国内卖80万，还得加价排队

王皇珍

　　中国汽车市场中，国人公认的豪车莫过于BBA，不过BBA不仅在国内的地位比较高，在海外市场中消费者对它们的认可程度也比较高。因此，即便是BBA的售价比较高，那也是因为品牌溢价的原因。不过在中国市场中，却有这样一类车型，在本土市场中算不上什么高端产品，但漂洋过海来到中国后却被抬高身价，成为中国地面上专属的"豪车"。例如今天跟各位车友聊的丰田埃尔法，就是被中国消费者捧红的伪豪车。

　　在绝大多数人眼中，丰田埃尔法几乎是神一般的存在，因为在中国能开得丰田埃尔法的人，几乎都是富豪级别，百万级售价匹配豪车身份，恐怕再合适不过了。但笔者为何说它是一款"伪豪车"呢?原因其实非常简单，因为埃尔法在日本本土，不过是普通到再不能普通的家用MPV，甚至不夸张地说，这台车在日本境内，就跟五菱宏光一样普遍。而且最关键的是，在日本，丰田埃尔法的定价为33.45-73.5万日元，折合人民币后仅在20-40万之间。

　　但是来到中国后，丰田埃尔法的身价翻了数倍，首先该车官方指导价就高达81.9-97万，相较日本本土几乎翻了四番。然而，对丰田埃尔法而言，它的指导价却没有任何指导意义，因为这台车长期都处于加价的状态，今年加价幅度虽然有所下滑，但最终落地价格也是轻松上百万。而且在该车紧俏的时候，不仅需要加价而且还得排队等待，如此大的差距，显然埃尔法就是一款名副其实的伪豪车。

　　有人说埃尔法敢卖上百万，原因在于该车有着足够强大的产品力，但事实真是如此吗?我看不见得，既然在日本本土，这款MPV的售价不过才20万，这就证明这台车本身的产品力与别克GL8这样的MPV车型没有太大的差距。至于它在价格方面体现出的高门槛，不过是国人赋予它的附加值而已。

　　当然，不可否认的是，丰田埃尔法既然有着"移动头等舱"之称，这便足以证明该车在舒适性、质感等方面的确有着过人之处。首先，空间方面，丰田埃尔法就具有车身三围4975x1850x1945mm，车身轴距3000mm，与别克GL8具有的5238x1878x1776mm车身长宽高，以及3088mm的车身轴距相比，数据方面埃尔法还要逊色不少。

　　不过配置上，中排独立座椅、座椅加热、副驾老板键以及电动调节功能等，埃尔法都一应俱全。同时，17颗JBL喇叭、16色车内氛围灯、全车隔音玻璃、双侧电动侧滑门、电动后备箱等彰显逼格的配置，在埃尔法身上也是通通都有。再加上这台MPV在底盘调校上更加偏向于舒适性，韧性表现十分出色，因此在乘坐感受方面，丰田埃尔法的表现仍是可圈可点，用这台车做老板座驾也是无可厚非。

　　除开舒适性，对于丰田埃尔法而言最值得一提的就是动力系统了。埃尔法搭载了丰田汽车引以为傲的混动技术，并配备了前后两台电机组成四驱系统。发动机方面，埃尔法使用的是2.5L四缸自吸发动机，具有最大功率117马力，峰值扭矩198牛米;而它搭载的两台电机，总功率却有155kW，总扭矩也达到409牛米。加之与它们匹配的还是电子无级变速箱，所以动力方面的平顺性自然是毋庸置疑。

　　不可否认，丰田汽车在品控、质量方面的确有着过人之处，在全世界汽车市场中丰田车也是靠前的存在。而就埃尔法本身而言，也找不到关于这款车的什么槽点，但这也无法成为该车售价百万还需排队的理由。至于中国的有钱人为什么会追捧埃尔法这台伪豪车，仍旧是无法得知的伪命题。或许在富豪们的心目当中，贵的就一定是好的吧，车子价格越贵也就越能撑面子，你们觉得呢?

　　(来源：今日头条 车技集合)