灵活又好开 沃尔沃S60 T5长期测试

丁堂星

这台沃尔沃S60已经开了2000多公里，其中以日常代步为主，还经常配合同事到浦东机场附近做选题，也会走一些高速和环路，基本覆盖了大部分消费者用车场景，这里也对沃尔沃的驾驶感受部分做一个详细的介绍，它也让我对沃尔沃品牌的车型有了一些改变。

　　此前包括进行豪华中大型车横评，和很多日常测试选题，对于沃尔沃S90以及XC90等车型都有比较长时间的接触，在与竞品的对比中车内隔音，尤其是对于发动机的噪音隔绝是相对弱势的一项。而这段时间体验下来，S60的隔音表现是我最满意的之一。在早上冷车启动时，车外感觉发动机声音比较大，但来到车内可以很好地隔绝掉发动机噪音，甚至比BBA同级车型静谧性都要好，这可以很大程度提升驾乘体验。高速行驶时不论是风噪、发动机噪音还是底盘噪音隔绝的也很棒，提供了安静的车内环境。

　　除了隔音给我留下很深印象外，相对灵活的转向也是我喜欢的。它的转向手感前半段比较轻后半段稍重，在市区行驶经常用到的前半段转向会感觉很轻巧，而且车头也能对于转向立刻做出反应。看到论坛以及口碑里有车主说这个转向不太灵活，不如宝马3系之类的。的确和这级别操控标杆车型3系相比确实没有那么细腻，但和同样是前驱车型的A4L相比，车头反应会更灵敏一些，至少在市区路段驾驶时，能够很快速的操控车辆转向并线。

　　还有一点就是它的坐姿，相对此前沃尔沃车型来说比较低矮，甚至打开车门手都可以碰到地面，这样低矮的坐姿对于喜欢驾驶的人来说是不错的设定，一来它的重心低，二来是稍显战斗的坐姿有种烘托驾驶氛围的感觉。但我的同事盛元珺开惯了SUV和MPV，对于它的坐姿稍微有点不习惯，觉得视野会受一定影响，也不太好上下车。但对于我来说，更习惯这种低矮的轿车坐姿，配上包裹性不错的运动风格座椅，每天驾驶都挺带感的。

　　我的这台长期测试车是T5高功率版本，官方发动机参数有250马力，350牛·米，和同级大多数高功率车型相似，我们此前实测的0-100km/h加速成绩为7.48秒。从实际感受来看它的中段加速能力不错，尤其是转速到2500rpm以后会有个爆发点，每天上下班时超车并线很从容。在环路上行驶超车时，也不会费力，但如果想体验很强烈的推背感，7秒多加速的车型还是不太擅长。

　　日常上下班堵车时变速箱也不会拖后腿，这套爱信8AT变速箱低速换挡逻辑比较清晰，不会频繁的升降挡，它能在拥堵路段保持低挡位行驶，这样就可以有效减少换挡的冲击。换挡的速度和同级其它后驱使用纵置8AT的车型相比稍慢一点，在Comfort和Eco模式下，油门踩下去到提速有一定的反应时间，运动模式下会有明显的改观，如果日常开车比较激进的话，推荐使用运动模式会更顺畅。

　　沃尔沃S60的底盘这段时间开下来它是偏硬朗的调校，并不是一味地舒适。在环路上盘桥的路况没觉得有什么侧倾，这点我很喜欢。此外在并线的时候，哪怕转向的动作稍微快一点，车身也没有很大的晃动，开起来能给你比较安稳的感觉。不过在大的坑洼路面时，它的悬架行程较短，车里会有一定的冲击感，在路况不好的地方要小心行驶。

　　S60配备的是倍耐力的P ZERO轮胎，偏运动属性，再加上它不错的刹车脚感，哪怕全力制动时轮胎也能抓住地面，在湿滑的环氧地坪地库中，它的抓地力也没有损失很多，速度控制在20km/h以下时转向不会受到太大的影响。

微体验

　　这段实际体验下来，沃尔沃的领航辅助系统给我很深的印象，遇到过几次暴雨行驶的路况，它还能辨认出车道线和前车，保持在车道中间跟随前车行驶。在这种极端路况下，让我可以更安心地驾驶，下次更新也会对它的辅助驾驶功能详细体验。

油耗表现

　　在日常上下班的路况，平均时速30km/h左右时它的油耗在10L/100km左右，一箱油加满可以跑450km以上，可以满足我一周半行驶不用加油，续航里程还是挺满意的。而10L/100km左右的油耗不算很低，鉴于目前油价低，一箱油300元左右，成本可以接受。

小结：

　　沃尔沃S60日常驾驶隔音好，加速在运动模式下很灵敏，方向盘在小角度下很灵活，这几点都增强了它在城市驾驶中的体验。稍硬的悬架和低矮的坐姿我觉得比较符合它运动版的定位，还有辅助驾驶等功能帮助，能够增强驾驶的安全性。下一期我将详细体验辅助驾驶功能，大家如果对于选购这一级别车型有什么问题，都可以在我的编辑博客留言。

来源：汽车之家