最被低估的中型车，可变悬挂＋8速，底盘比3系稳定！

丁堂星

聊到法系车，首先能想到的，就是92年引进国内的富康，再有就是小狮子，早在85年成立的广州“标致”了。虽然入华时间堪称最早，但是也一直比较孤傲的法国人，错过了在中国赚一大笔钱的良机，彻底的被大众抢走了饭碗。如今在中级车市场上，全新一代标致508L，可以说是当下最好的法系车了，也用上了几乎所有的高端技术。但是面对凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等强敌，品牌偏弱的标致508L，还是没有太多的存在感，严重被市场所低估了。


标致508在外观上面给人的第一印象是精致、品味、让人一见倾心。外观乍眼一看真是凶，泪滴般的日间行车灯、和进气格一体的设计，整体性非常高。大灯和车身的间隙也控制得很均匀，工艺水平的展现也非常高。


侧面看来车身非常修长，整体流畅平直，下沉式的车顶、挺拔的腰线十分动感。国产全新508的车身长宽高分别为4850/1850/1440mm，轴距为2848mm，相比于海外版本，有了一个明显的增强，达到了主流中型车的水平。



车尾部的设计具有层次感，尾灯也进行了细致的处理，使用了较为现代化的造型设计，车顶使用的依旧是经典的弧线设计。和车头相比，尾部表现出来的是沉稳、大气的一面，不过LED尾灯的设计，还是相当个性、漂亮的。最被低估的中型车，可变悬挂+8速，底盘比3系稳定，刚上市就降4万。



内饰方面，依然是充满了极强的科技感和运动感。标致独有的i-cockpit座舱设计，同时搭配飞机档把，可以极大增加驾驶者的驾驶快感，也算是508一直的一个卖点。车内静谧性属于同级优秀水平，密封性很好。用料、做工、配置，一直都是法系车一贯的优势，在全新一代508身上，仍然能够完全体现出来。

动力方面，配备了1.8T的发动机，最大功率211马力，搭载了8挡手自一体变速箱，使得这台车的换挡速度和换档平稳性很好。有宝马技术的加持，尤其是低扭力的能力，绝对是上乘了。悬架为麦弗逊式独立悬架后悬架为多连杆式独立悬架，此外还有可变阻尼悬挂的加持，让它在每个速段都有极强的可控性，底盘依然是同级别最一流的水平。



目前在终端市场，标致508已经有了4万多的优惠，折扣相当大了。但是，月销量只有400多台，还是和自身产品力投不起来。品牌自然是标致508销量低迷的原因，近几年急剧下滑的口碑导致大量经销商退网，标致4S店的数量不断减少。购车渠道少了，购买的消费者自然也下降了。标致508在某些方面确实能被称为一部好车，法系车出色的底盘、高颜值、出众的内饰设计等等，但是这一切在市场面前，几乎成为了隐形。

来源：车市最前线