西安至十堰高速铁路获国家批复，信阳网友呼吁宁西铁路能够早日落地

果实

近日，国家发展改革委下发了关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的批复。

中国国家铁路集团有限公司，湖北省、陕西省发展改革委：

中国国家铁路集团有限公司和湖北省、陕西省人民政府《关于报送新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的函》（铁总发改函〔2019〕57号）收悉。经研究，现批复如下：

一、为进一步完善高铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展，同意新建西安至十堰高速铁路（项目代码：2018-000052-53-01-000601）。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。新建西安至十堰高速铁路起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，正线全长256.7公里，全线设7个车站，其中新建车站6个。配套建设西安东动车所、走行线及普速存车场，新建西安东站至西安站联络线，改建既有陇海线1.5公里，改建既有田灞联络线2.3公里。

（二）主要技术指标。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。规划远景年输送能力：单向3000万人/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资476.8亿元，其中工程投资452.1亿元，动车组购置费24.7亿元。项目资本金占总投资的50%，为238.4亿元：其中中国国家铁路集团有限公司出资103.8亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；湖北省出资35.6亿元（含征地拆迁费用4.2亿元），由湖北省和沿线市（区、县）按照相关规定要求安排财政资金等出资；陕西省出资99.0亿元（含征地拆迁费用26.5亿元），由陕西省和沿线市（区、县）按照相关规定要求安排财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外使用国内银行贷款。

本项目陕西段和西安至延安铁路项目组建新公司，湖北段纳入湖北汉十城际铁路有限责任公司管理。建设工期4.5年。

智慧信阳云在该文评论区看见，不少网友呼吁宁西铁路项目，何时能够落地！宁西铁路项目涉及江苏、河南、陕西、安徽四省，沿途主要城市有南京、合肥、六安、信阳、南阳、商洛、西安等。

来给大家扒一扒该项目的详情！

　　宁西铁路是国家规划的跨世纪铁路建设中的又一条贯穿中国东西的铁路主干线。它连接两大历史名城，横贯五省和六条南北干线，投资规模庞大。该线东起江苏省南京市，经安徽省滁州市、合肥市、六安市，河南省信阳市，湖北省随州市，再经河南省南阳市，穿越秦岭进入陕西省，经商洛市、渭南市，至西安市新丰镇编组站，总长1085千米，包括长72千米的汉丹联络线（该铁路在正式的铁路系统命名中被为“宁西线西合段”或“西合线”，合宁客专为沪蓉线的一部分。）。

　　已通过中国铁路总公司（原铁道部）鉴定的一期工程（西安至合肥）全长967.6千米，静态投资为200亿元左右

　   该干线在南阳、信阳、潢川、合肥分别与焦柳线、京广线、京九线、合九线与淮南线相衔接，跨越陕、豫、鄂、皖4省，其中陕西省约155千米、河南省约531千米、湖北省约18千米、安徽省约240千米、江苏省约26千米。其中合肥到叶集（含）段属中国铁路上海局集团有限公司管辖，叶集（不含）到小林（含）段属中国铁路武汉局集团有限公司管辖，小林（不含）到商南（不含）段属中国铁路郑州局集团有限公司管辖，商南（含）到新丰镇段属中国铁路西安局集团有限公司管辖。

　　该铁路为国家一级铁路，其中西安至南阳段和汉丹联络线为单线电气化铁路，设计时速120公里/小时，南阳至合肥段为单线非电气化铁路，设计时速120公里/小时。宁西铁路一期工程西合段（西安至合肥）全长967.6千米，于2000年5月28日动工，2004年1月6日18时正式通车。2012年10月23日上午，宁西铁路增建二线工程（陕西段）开工动员仪式在西安举行，复线建设正式拉开帷幕。

　　对信阳的意义

　　信阳现在有四条铁路，中心城区有三条，但东西方向还缺少一条大的通道。正在建设的宁西铁路增建二线工程将在2015年年底建成通车，这将极大地增加货物的运输量，但对客运起的作用不大。对此，建议在东西方向上发展一条客运专线，也就是宁西高铁。据悉，在“十三五”期间启动宁西高铁已成为信阳下一步极力争取的目标，并将联合三省五市共同推进。

　　“宁西高铁将起于南京止于西安，它将陕西商洛，南阳、信阳，合肥、六安等沿线城市串起来，能将东部和西部地区有效地连成一体，将极大地促进沿线经济的发展。”信阳市委书记乔新江曾表示，如果宁西高铁建成，信阳也将成为豫南地区的一个重要的高铁枢纽，同时能将中原经济区和皖江经济带以及长江经济带联系起来。

还有一个关于信阳的好消息

2019年10月14日，

据安徽日报发布一篇名为

《交通一体化助力长三角协同共进》一文，

文中提到

安康—襄阳—合肥—南京（北）—南通—上海高铁通道该省正在组织开展规划研究，合肥—襄阳—安康高铁初步列入国家新一轮中长期铁路网规划。